CBR150Rバーハン化計画実行編（４）完結

届かないクラッチワイヤーは後で考えるとして、とりあえずその他の部分を終わらせてしまうことにした

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まず、ハンドルグリップをはめて左右のグリップ位置を決める。

グリップ位置が決まれば、それを基準にスイッチＢＯＸ、クラッチレバー、マスターシリンダーを仮止めする。

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スイッチＢＯＸとスロットルハーネスには、位置固定用のピンが出てるので、ハンドルバーに５ｍｍの穴を開けなければならない

今回は穴あけ箇所にしるしを付けるためにシャチハタを使った
位置固定ピンにシャチハタでインクを塗り、固定位置にしるしを付けた
そのしるしを基に電動ドリルで５ｍｍの穴を開けた

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穴あけが終わったら、各パーツを固定し本締めをおこなう。
本締めが終わったら、各ケーブル、ワイヤーをハンドルバーや、フロントフォークに固定する
今回はインシュロック２０ｃｍを使用した

さて、残すはクラッチワイヤーのみである
ここで、管理人は人生最大の汚点を残すことに（大袈裟なｗ）

そう、何を思ったか、取り外したクラッチワイヤーの長さを測りだしたのである

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そして次の瞬間！　自分のバイクに跨り、とあるお店へと向かい走り出していた
その後のことはよく覚えていない・・・・

気が付くと　ＦＴＲ用のクラッチワイヤーとミラーが２つ・・・

しかし、アウター長はばっちりなのだが、ストローク部分が３ｃｍほど短かったorz

わかっていたんだけどね、３ｃｍくらいね、大丈夫かとね、思ったんだよねぇ（；；

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結局、意地でもノーマルケーブルを使うしかなくなった訳で、必死に考えた

結論は、右側のクラッチ部分から、シリンダーの上を斜めに通して左側フレームの間から直角にクラッチレバーへ！
しかも、レバーとの接続部分で強引に９０度曲げ（良いのかこんなことして・・・）

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けどかなり強引な引き回しなのでちょっと不安も残るが、たっぷりとワイヤーグリスも奢ってやったので、クラッチを引く力はほとんどいらずスムーズに動くから良しとしよう

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あとは、グリップエンドを取り付け、使えないワイヤーと一緒に買ってきたミラーに付け替えて完成

なんだかんだで、作業時間４時間３０分（お買い物時間含む）

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早速、嫁にまたがらせたところ、
「そうそう、こんな感じが良かったのよぉ」

まぁ、これでビックスクーター買わされずに済むんならいっかｗ

今回の総費用は　↓

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追記：

試乗した結果、上体が起きるため腰や腕に余計な力が入らずセルフステアの感覚もわかりやすくなり、非常に楽しいハンドリングになりました

本気で攻めるのではなく、街中を軽く流すライディングにはベストマッチのような気がします

ホーネット（自マシン）も決して取り回しやライディングに気を使うマシンではないのですが、CBR150　アップハンドル仕様のほうが乗ってて楽しいような気がしたのには驚きました

しかし嫁より、管理人のほうが借りて乗る機会が増えそうな気がする（＾＾；
　
最後に、今回はなるべく費用を掛けないようにとのコンセプトの元に作業を行いましたが、管理人の感想としましては、ブレーキホースはついでにメッシュホースに換えても良かったかな？とは思ってます
その場合、＋１００ｍｍで余裕十分だということを付け加えておきます

また、どなたかCBR150に流用できるクラッチワイヤーをご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えてください
(ノーマル+100mm　アウター長　900mm前後　インナー吐出長　110mm）

お願いします・・・


追記：クラッチワイヤーどうにかなりました
http://blog.hb-sennan.com/category-8/entry-39.html

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