ホーネット タイヤ交換
後輪交換中
ホーネットのフロントホイールを17インチに交換して約1ヶ月
その後色々と忙しかったのと、折角の休みには悪天候であったりと、予定が延び延びになっていたタイヤ交換
ついに行って来ました、藤原タイヤセンターさん
嫁ＣＢＲのタイヤを交換してもらったお店です
早い安いうまいの吉野○のようなタイヤ専門店
後輪交換済み
延び延びになっていた間に、どのタイヤに入れ替えるか散々悩む
候補は次の３種類までに絞ったがそこからが迷った
ブリジストン BT-016 スポーツツーリング
ミシュラン Pilot Road2 ツーリングタイプ
ミシュラン Pilot Power スポーツタイプ
フロント用１１０／７０
結局、ネットでの情報や店の人のアドバイスなどを参考に、今まで国産のタイヤしか経験の無かった管理人は、ミシュラン独特のコーナリング特性は面白いって言う噂を信じてPilot Power に決定
基本的に天気の良い休日しか乗らないので、耐久性よりグリップ力を重視してロード２じゃなくパワーに
どうせ２年もすれば経年劣化で再度交換しなければいけないだろうから７〜８千キロも持てば十分だし！
フロントはＣＢ−１のホイール流用なのでリム幅３．００と少し細め
パイロットパワーでは、必然的に１１０／７０−１７しか選べないので決定
前後交換済み
リアは、標準１８０／５５−１７なのだが、元々２５０ｃｃの軽量マシンには超が付く程のオーバースペック
しかも、フロント１３０→１１０にサイズダウンしているので、リアもあわせてサイズダウンしたいところ
ここでも散々悩んだ挙句リアホイールのリム幅５．５０に合う１７０／６０−１７をチョイスすることに
交換後、皮むきも兼ねて少し走りに行きました・・・・ら、すっごくいい(ﾟ▽ﾟ*)b
フロント１７インチ効果で、直安性が大幅に向上、フロントのふわついた感がまったく無くなった
しかも、コーナーでは変な切れ込みも無く素直なハンドリング
パイロットパワーとの相性も抜群、すべる気がしないってこのこと？
しかもすぅーっと寝て思いのままのラインをトレース
リア１７０／６０にしたことも相まってコーナーの切り替えしが軽い軽い
体と一体になる感じ、久しぶりに味わったさ(＾＾*)
あまりに楽しかったので、軽〜く流して帰るつもりがツイツイ遠出してしまい３時間ほど走り回ってしまった
今まで骨君に漠然と感じていた、なんだかわからない違和感、体との一体感の無さが一気に解決
それなりに費用は掛かったけどやって良かった
１７インチ化は大満足のカスタマイズでした
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